现在垃圾的中转运输都出现了规范化的标准,随着垃圾偷倒问题的出现,垃圾中转运输---也是越来越严格了,垃圾站生产厂家,现在垃圾中转的车辆都是有标准的运输,由环卫部门统一来完成,个人小集体都不能进行垃圾的中转工作。现在垃圾站的建设都是要求封闭没有污染,能压缩,与之配套形成的就是标准的垃圾转运的车辆。垃圾运转的起点即垃圾收集点不能太分散,要合理的规划和建设,垃圾要求转运前先压缩,减少体积,节省转运成本,垃圾转运车辆要求全封闭。
发展的速度快和规划的设施的滞后性,也使得现在很多的垃圾站是负荷不了现在的垃圾产生量,往往有很多地方出现在垃圾站边上还出现临时的垃圾装运点来中转,这样临时的垃圾堆放转运点对边上的环境有影响外,还影响到了周围的居民或者是交通。这样的完全就能够把原有的垃圾站进行改建,能压缩的垃圾站,增加负荷量。垃圾终端处理的地方一般都是离得很远,垃圾多,垃圾转运投入的车辆也是更多,这些路线,时间都需要规划好,要---垃圾转运车辆的整洁干净外,还要严禁垃圾外露,影响市容,需要封闭式。
城市垃圾处理起步很晚,上世纪80年代才开始进行垃圾处理。之前,垃圾都是露天堆放的。据环境保护产业协会城市生活垃圾处理会资料介绍,在1990年前,城市垃圾处理率还不足2%。进入90年代以后,城市垃圾处理才有了不断提高。1999年,设市城市为668座,共有垃圾处理厂(场)696个,其中包括不到200个的无害化处理厂,垃圾处理率63.4%,无害化处理率仅为20.3%。
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